第220章 汽车产线运行(第1/2 页)

“我们国家现在的工业制成品进口关税都比较高。

尤其是汽车，家电这些东西。

那么我们的汽车进入到其他国家，关税是否也会很高。

到了那时，我们的汽车在当地市场是否还有竞争力？”

这个问题之前肖大力的确没想过。

此时的中国，工业品其实并不具备多大的性价比。

欧美等国家的工业产业链已经比较成熟。

且各项生产已经基本是半自动化。

无论是生产效率还是产品质量其实都比我们强一些。

“这个问题我之前还没考虑过，不过我觉得问题不大。

汽车关税的制定是由国家来制定的。

我们的关税其实可以制定的低一些。”

“关税制定的低了，那外国汽车卖到我们这，我们国内的汽车产业会受到冲击的。”

肖大力刚才就已经在思考这个问题了。

可是想了一会儿就想明白了。

此时的中国市场，汽车的需求度其实并不高。

或者说，除了部分机关单位，根本没有需求。

因为大多数人根本就买不起。

很多家庭即使到现在也买不起自行车，更何况汽车了。

对于人均月收入不到50块钱的国家，你的汽车就是零关税进来，你也卖不掉多少。

国企的汽车采购，也是各个兄弟单位的互相协调，照顾。

是上面配发的，想要自己买汽车？就算你有钱，上面也不允许。

现在还不是市场经济，就算完全开放关税，对方的产品也不可能疯狂倾销。

至于百姓的日常生活用品。

国外的产品倒是很有竞争力。

但是这种竞争力并不持久，也不具有多高的技术水平。

只要国内开允许私营企业搞这个东西，很快就能把外国品牌驱逐出去，即使无法驱逐，他们在国内赚取的利润也不会很大。

什么时候，等一部分人先富起来了，那个时候外国的品牌效应才逐渐增加。

因为有点小钱的人要吃名牌，穿名牌，用名牌。

要显得自己有钱，有文化，有背景。

这个时候外国的牌子就成了首选。

毕竟国内的产品都是注重实用不注重包装。

甚

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